Aratirí en guaraní quiere decir rayo, es el que le caerá al ecosistema y la gente del campo uruguayo y al país todo sembrando destrucción y dejando piedra y enormes cráteres donde antes habían campos, así es la minera Aratirí.
Progreso, avance hacia delante, mejora, adelanto, en especial referido al adelanto cultural y técnico. Perfeccionamiento.
Pues bien, fui criado como un creyente en el capitalismo, no profundizaré al respecto pero lo sigo siendo. Ahora, eso no quiere decir que acepte cualquier cosa que sea capitalista, soy un convencido en los límites, en todo sentido de la vida, lógico que como todo es relativo, para mí los limites son unos determinados, distintos para otros. También los límites de los otros son subjetivos a la interpretación de cada uno con respecto al otro. La explicación viene tal vez para justificar la aceptación de su persona como presidente. Yo creí que Ud. tenía determinados límites basados en una conducta y un modo de vida que aparentemente representaba, pero como anteriormente mencioné esos límites veo que son relativos y en Ud. esa relatividad se la dio la presidencia o tal vez siempre fue así y logró engañarme lo mismo que a muchos otros.
Cuál es el límite del progreso? Cuánto es lo que debemos de destruir para ser modernos? Cuánta destrucción justifica querer tener todos un estándar de vida determinado y una vez más relativo? Los uruguayos fuimos como todos, moldeados por la historia y la misma está íntimamente ligada al campo. Uruguay no existe tal cual es sin el campo.
Pues en nombre del “progreso”, la “modernidad”, la “inversión”, Ud., sí, Ud., que tantos años habló contra los grandes capitales, las multinacionales ávidas de ganancias, los financistas sin escrúpulos, hoy apoya la destrucción de parte del Uruguay como es, de la historia, del campo en beneficio de empresas foráneas que sólo desean extraer una supuesta riqueza para enviarla a otros países sin dejar en Uruguay más que cráteres sin vida en donde el tapiz desaparecerá y que Ud. sabe bien que no se recupera.
Quién se beneficia de esto? Los pocos peones que trabajarán en las maquinas destructoras de nuestra historia, cavando y cavando, extrayendo el alma uruguaya? Los camiones que transportan el hierro destruyendo nuestras carreteras si es que no construyen un concentraducto de hierro ya que hoy la tecnología está y ni siquiera mano de obra de transporte necesitan? La pobre gente que era dueña de los campos que hoy fue desplazada y ya que su historia está íntimamente relacionada con el mismo no saben otra cosa que hacer? Se beneficiaran con un mísero canon que será o no dependiendo de cuanto se extraiga y vivirán una vida sintiéndose un parásito viviente de la destrucción de un país, de una sociedad?
Una vez más veo que el país va por mal camino, no es un mal de este gobierno ni de los anteriores, ni de un partido ni de otro, es de todos los uruguayos. Tal vez el propio campo que nos moldeó, con ese cortoplacismo anárquico gauchesco que es el que nos va destruyendo poco a poco y sin control. La idea es, extraigamos lo que haya en el subsuelo ahora, luego veremos qué hacemos con los restos y quién paga? Pues los que estén luego. El tapiz no se recupera? Qué importa, tenemos mucho igual, esa es la idea que está destruyendo al mundo y que Uruguay alegremente continúa. Escucho decir a la oposición infantilmente que los cráteres podrán ser reservorios de agua ya que escaseará en un futuro, pobre gente, los problemas son generados justamente por este tipo de proyectos en que el mundo se embarca.
Presidente Mujica, es que Ud. cambió tanto o en realidad fue todo una farsa para llegar a donde está? Tanto cambia a la gente el poder o tanto poder ejercen los espejitos de colores? Ud. siempre se dijo un hombre de campo, se imagina si lo saco de su chacrita (en diminutivo por cariño ya que yo tuve una chacrita a la que extraño mucho), aquella que es su historia, donde tantos recuerdos están, donde moldeó parte de lo que es Ud. para hacerle un cráter y que se vaya a vivir a la gran ciudad… pues eso es lo que Ud. desea hacer con muchos pero muchos uruguayos, quitarle su historia, destruir un país tal cual es en beneficio de unos pocos capitalistas, pero no capitalistas de los buenos, sino de los usurpadores y sin límites que no piensan más que en el hoy y en ellos. Ud. no decía que quería uruguayos estudiando, que trabajaran con la cabeza? Eso lo soñé o fue mi fantasía de escucharlo diciendo lo que yo más deseo, los uruguayos trabajando con el cerebro, no con las manos por un mísero sueldo pagado por compañías destruyendo al Uruguay?
Hace algunas décadas eran algunas decenas de millones los que entraban por turismo, hoy es arriba de los mil millones, ese es el Uruguay que quiero, el de servicios, el de intercambio cultural, el progreso intelectual, no el de la extracción con destrucción, en donde no deja nada más que un presente empequeñecido y un futuro horrible. Chile fue elegido por GE (General Electric) en desmedro de Panamá como centro de desarrollo de software con ocupación de 1500 personas en forma directa; pues Aratirí dice que ocupará 1100 personas, adivine quién hace mayores estragos? Hasta cuándo seguiremos con la politiquería cortoplacista en vez de mirar más a futuro, acaso no estamos así justamente por haber hecho en el pasado esto? Será que no aprenderán más?
No venderemos el rico patrimonio de los Orientales al bajo precio de la necesidad. Con libertad no ofendo ni temo.
Cabalgábamos por las colinas
Entre montes, capines y praderas
Verdes prados y aves nativas
Así fue nuestro pasado
Hoy entre piedra y polvo
los caballos sus patas hieren
nuestros ojos secos están
ni fuerza para mas lagrimas tenemos
los niños corrían tras las mariposas
pájaros volaban por doquier
prístinos arroyos serpenteaban los campos
aromas de la naturaleza
Hoy dura y gris la realidad violenta
recuerdos que nos formaron
Ya el verde no es más
Solo piedra dura, la dura realidad
A.Barros
miércoles, 5 de mayo de 2010
lunes, 17 de agosto de 2009
Aberrante proyecto en Río Tacuarí
La idea de esta aberración de puerto en el Río Tacuarí es sacar productos del agro desde la zona Noreste del Uruguay (principalmente departamentos de Cerro Largo y Treinta y Tres) hasta el puerto brasileño de Río Grande (para su embarque a ultramar) por la desde hace años proyectada y nunca concretada Hidrovía Lagunas Merín – De los Patos. La mencionada “Hidrovía” no llegó a concretarse en su tiempo por motivos económicos y políticos (entre ellos el Tratado de Límites), pero hoy en día no puede llevarse a cabo, esta vez por motivos ambientales. A no olvidar que también Brasil tiene su reserva sobre la Laguna, la “Estação Ecológica do Taim”, y seguramente ellos también la defenderán.
Qué pasaría si se aprobara esta bestialidad? Veamos.
Se destruiría uno de los pocos ríos enteramente naturales e inalterados que quedan en el país.
La laguna y los ríos estarían siendo contaminados por los combustibles y aceites de las barcazas (no existen en el mundo embarcaciones, por más modernas que sean, que no pierdan algo de fluidos), lo que es más grave tratándose de un medio cerrado. Existe además gran probabilidad de encallamiento o hundimiento de alguna barcaza, y el rescate de las mismas implicaría a su vez más barcos y movimiento y más riesgos.
Como los fletes para ser rentables tienen necesariamente que ser de ida y vuelta (ni soñar que regresen vacías), las barcazas irían con arroz y otros productos, quizás hasta con ganado en pie, pero seguro volverían con otras cargas, probablemente con fertilizantes, pesticidas y demás. Se suman entonces más riesgos aún.
Además de esta contaminación ambiental, existiría la contaminación visual, todo esto enfrente a Lago Merín, balneario sumamente apreciado por su simple belleza natural y que tiene su playa natural certificada.
Sería sin dudas el fin del desarrollo turístico de la zona, la eliminación de un futuro a medio plazo de la “industria” con más futuro en el mundo, el turismo, que es un recurso manejable y renovable, de muchísima mano de obra que aporta un nivel de empleos y un intercambio cultural más elevados.
La mano de obra de la zona que podría usar la terminal sería muy poca ya que si la misma no es toda automatizada su supuesta ganancia por baja de costos de transporte cae por el costo de mano de obra.
Propiciaría por consiguiente más desempleo en el balneario y la decadencia del mismo por los daños que causaría al turismo, además de bajar a corto plazo de la recaudación de la intendencia por impuestos por la caída de turismo.
En resumen, demasiados perjuicios para todo el país comparado con apenas algún beneficio para algunos pocos. Nos quedaremos quietos sin hacer nada? NO y NO.
Cuidemos la tierra que dejaremos a nuestros hijos; es nuestra responsabilidad.
Saludos.
Qué pasaría si se aprobara esta bestialidad? Veamos.
Se destruiría uno de los pocos ríos enteramente naturales e inalterados que quedan en el país.
La laguna y los ríos estarían siendo contaminados por los combustibles y aceites de las barcazas (no existen en el mundo embarcaciones, por más modernas que sean, que no pierdan algo de fluidos), lo que es más grave tratándose de un medio cerrado. Existe además gran probabilidad de encallamiento o hundimiento de alguna barcaza, y el rescate de las mismas implicaría a su vez más barcos y movimiento y más riesgos.
Como los fletes para ser rentables tienen necesariamente que ser de ida y vuelta (ni soñar que regresen vacías), las barcazas irían con arroz y otros productos, quizás hasta con ganado en pie, pero seguro volverían con otras cargas, probablemente con fertilizantes, pesticidas y demás. Se suman entonces más riesgos aún.
Además de esta contaminación ambiental, existiría la contaminación visual, todo esto enfrente a Lago Merín, balneario sumamente apreciado por su simple belleza natural y que tiene su playa natural certificada.
Sería sin dudas el fin del desarrollo turístico de la zona, la eliminación de un futuro a medio plazo de la “industria” con más futuro en el mundo, el turismo, que es un recurso manejable y renovable, de muchísima mano de obra que aporta un nivel de empleos y un intercambio cultural más elevados.
La mano de obra de la zona que podría usar la terminal sería muy poca ya que si la misma no es toda automatizada su supuesta ganancia por baja de costos de transporte cae por el costo de mano de obra.
Propiciaría por consiguiente más desempleo en el balneario y la decadencia del mismo por los daños que causaría al turismo, además de bajar a corto plazo de la recaudación de la intendencia por impuestos por la caída de turismo.
En resumen, demasiados perjuicios para todo el país comparado con apenas algún beneficio para algunos pocos. Nos quedaremos quietos sin hacer nada? NO y NO.
Cuidemos la tierra que dejaremos a nuestros hijos; es nuestra responsabilidad.
Saludos.
jueves, 13 de agosto de 2009
Amenazas a la Laguna Merín - La Charqueada
La Charqueada
Otro de los proyectos que ponen en peligro el ecosistema en la Laguna Merín:
La República, 19-07-07
Ejecutivo otorgó concesión para explotar terminales de carga en La Charqueada.
El Poder Ejecutivo otorgó esta semana a la Compañía Fluvial y Lacustre Oriental (Timonsur SA) una concesión por 30 años para la explotación de dos terminales de cargas en La Charqueada (pueblo General Enrique Martínez), en el departamento de Treinta y Tres.
La concesión también incluye el dragado del río Cebollatí, en el tramo comprendido entre la cañada El Zanjón y su desembocadura sobre la Laguna Merín. La propuesta aprobada por el gobierno resulta de sumo interés para el desarrollo portuario comercial del país.
La resolución presidencial fue firmada el lunes durante el Consejo de Ministros realizado en Vergara. La autorización a Timonsur SA comprende la explotación portuaria y la concesión del uso privativo de las partes del álveo y de las aguas del río Cebollatí, destinadas a la construcción de parte de la infraestructura portuaria necesaria para la operación de la Terminal de Cargas 1 y 2. La empresa deberá desarrollar las instalaciones terrestres y marítimas de modo tal que se maximice su aprovechamiento asegurando óptimas condiciones de operación sin impedir la navegación en el río Cebollatí. Según estudios técnicos proporcionados por el concesionario, las nuevas terminales producirían un flujo anual mínimo exportador a través de estas terminales de 40 millones de dólares en madera y otros productos de la región este del país.
Esto sí que es “como te digo una cosa te digo la otra””!!
Otra de lo mismo: el gobierno se llena la boca con el respeto a las normas, transparencia en los procedimientos, etc. etc. Y resulta que aprueban una bestialidad de proyecto que atenta primero contra el patrimonio ambiental del país, y además contra todos los compromisos asumidos por Uruguay a nivel internacional.
Qué de la gente que ahí vive? Qué del impacto ambiental? Algún beneficio para tanto perjuicio? Yo qué sé, dirán; si acá mandamos nosotros! Y son inversiones, progreso… falta preguntar, progreso de quién??
Esto es país productivo?? No, esto es país destructivo!
Lamentable. Como siempre.
Para saber más, vea http://www.presidencia.gub.uy/_Web/resoluciones/2007/07/TO353_28%2005%202007_00001.PDF
Hay que parar todo esto, es un atropello.
Saludos.
La República, 19-07-07
Ejecutivo otorgó concesión para explotar terminales de carga en La Charqueada.
El Poder Ejecutivo otorgó esta semana a la Compañía Fluvial y Lacustre Oriental (Timonsur SA) una concesión por 30 años para la explotación de dos terminales de cargas en La Charqueada (pueblo General Enrique Martínez), en el departamento de Treinta y Tres.
La concesión también incluye el dragado del río Cebollatí, en el tramo comprendido entre la cañada El Zanjón y su desembocadura sobre la Laguna Merín. La propuesta aprobada por el gobierno resulta de sumo interés para el desarrollo portuario comercial del país.
La resolución presidencial fue firmada el lunes durante el Consejo de Ministros realizado en Vergara. La autorización a Timonsur SA comprende la explotación portuaria y la concesión del uso privativo de las partes del álveo y de las aguas del río Cebollatí, destinadas a la construcción de parte de la infraestructura portuaria necesaria para la operación de la Terminal de Cargas 1 y 2. La empresa deberá desarrollar las instalaciones terrestres y marítimas de modo tal que se maximice su aprovechamiento asegurando óptimas condiciones de operación sin impedir la navegación en el río Cebollatí. Según estudios técnicos proporcionados por el concesionario, las nuevas terminales producirían un flujo anual mínimo exportador a través de estas terminales de 40 millones de dólares en madera y otros productos de la región este del país.
Esto sí que es “como te digo una cosa te digo la otra””!!
Otra de lo mismo: el gobierno se llena la boca con el respeto a las normas, transparencia en los procedimientos, etc. etc. Y resulta que aprueban una bestialidad de proyecto que atenta primero contra el patrimonio ambiental del país, y además contra todos los compromisos asumidos por Uruguay a nivel internacional.
Qué de la gente que ahí vive? Qué del impacto ambiental? Algún beneficio para tanto perjuicio? Yo qué sé, dirán; si acá mandamos nosotros! Y son inversiones, progreso… falta preguntar, progreso de quién??
Esto es país productivo?? No, esto es país destructivo!
Lamentable. Como siempre.
Para saber más, vea http://www.presidencia.gub.uy/_Web/resoluciones/2007/07/TO353_28%2005%202007_00001.PDF
Hay que parar todo esto, es un atropello.
Saludos.
Amenazas a la Laguna Merín - Río Tacuarí
Río Tacuarí
La Reserva Bañados del Este se encuentra seriamente amenazada, veamos el peligro que entrañan estos proyectos:
Infonegocios de 23-10-08:
Liderados por la empresa Fadisol SA, especializada en logística agropecuaria, empresarios uruguayos y brasileños estudian formar un consorcio para concretar la inversión en un puerto de granos en la desembocadura del río Tacuarí y la Laguna Merín, que permitiría sacar la producción fundamentalmente de granos hacia el Atlántico. El proyecto cuenta con el apoyo oficial y el interés de empresas brasileñas. En una primera etapa se contempla la construcción del puerto y una gran terminal de silos para almacenar la producción de la cuenca arrocera, aunque también se piensa transportar maderas y otras cargas. Podrían llegar barcos de hasta 110 metros de eslora, capaces de cargar hasta 3.000 toneladas y navegar a 3 metros de profundidad. El objetivo es que el puerto esté funcionando en la zafra de 2010, pero habrá que ver cómo evoluciona el proyecto con la incertidumbre financiera.
El Observador de 16-06-08:
Infonegocios de 23-10-08:
Liderados por la empresa Fadisol SA, especializada en logística agropecuaria, empresarios uruguayos y brasileños estudian formar un consorcio para concretar la inversión en un puerto de granos en la desembocadura del río Tacuarí y la Laguna Merín, que permitiría sacar la producción fundamentalmente de granos hacia el Atlántico. El proyecto cuenta con el apoyo oficial y el interés de empresas brasileñas. En una primera etapa se contempla la construcción del puerto y una gran terminal de silos para almacenar la producción de la cuenca arrocera, aunque también se piensa transportar maderas y otras cargas. Podrían llegar barcos de hasta 110 metros de eslora, capaces de cargar hasta 3.000 toneladas y navegar a 3 metros de profundidad. El objetivo es que el puerto esté funcionando en la zafra de 2010, pero habrá que ver cómo evoluciona el proyecto con la incertidumbre financiera.
El Observador de 16-06-08:
La empresa Fadisol SA, dedicada a vender servicios integrales para el sector agrícola, realizó todas la presentaciones ante el gobierno de su proyecto para la construcción de una terminal y una planta de silos sobre la Laguna Merín por un monto que supera los U$S 10 millones.
Carlos Foderé, director de la empresa, explicó que el proyecto Terminal Tacuarí fue presentado a nivel de Hidrografía del Ministerio de Transporte y ante la Dirección Nacional de Medio Ambiente.
“Somos muy optimistas porque el terreno que hemos elegido es privilegiado, está en la desembocadura del Tacuarí contra la Laguna Merín. La terminal se haría sobre el terreno privado, con un canal de acceso y una bahía por lo que no estaríamos utilizando el río para cargar”, dijo. Agregó que el campo viene de cultivos de arroz por lo que no se afecta el medio ambiente. “Ahora nos resta esperar el visto bueno de las autoridades”, dijo.
Se estima que la obra demande un año de trabajo y consiste en la construcción de un puerto artificial con la excavación de 500 metros para el canal de ingreso más la bahía con 300 metros de diámetro y un frente de atraque para que exista la posibilidad de cargar dos navíos simultáneamente.
“Paralelamente vamos a construir una planta de silos de gran tamaño con todas las prestaciones para acondicionamiento de granos para recibir mercadería de todo el noreste”, dijo Fodere.
La planta tendrá capacidad para 40.000 toneladas a velocidad de transporte de 250 toneladas hora lo que permite cargar más de una barcaza por día.
“Este es un puerto sobre una laguna que tiene salida sobre Brasil por lo tanto siempre estuvimos interesados en buscar un socio de ese país, mejor si tiene experiencia en el rubro marítimo o de servicios en el puerto de Río Grande. Hemos estado en Porto Alegre donde se trató oficialmente el tema del puerto y hay buenas perspectivas”, concluyó el empresario.
Excavación de 500 metros… bahía de 300 mts. de diámetro… carga de dos barcos a la vez…!!??
Barcazas de 3.000 toneladas… , 110 metros de eslora…, 3 metros de calado…!!??
Silos con 40.000 tons de capacidad… 250 tons. Carga/hora…!!??
Tienen la menor noción de lo que están proponiendo??? La destrucción sistemática de la naturaleza en Uruguay ya no nos sorprende, pero la agresión indiscriminada a a una Reserva de Biosfera mundial, a cuyo cuidado Uruguay se comprometió subscribiendo tratados internacionales ya es escandaloso.
Recurriremos a todas las autoridades nacionales e internacionales para detener esta locura.
Los negocios van y vienen, se hacen hoy acá y mañana allá; o están hoy y mañana quién sabe… pero Bañados del Este con su Laguna Merín… es único e irrepetible. Si dejamos que se destruya, nadie va a venir a reponer este paraíso. Pensemos bien en esto.
Saludos.
Carlos Foderé, director de la empresa, explicó que el proyecto Terminal Tacuarí fue presentado a nivel de Hidrografía del Ministerio de Transporte y ante la Dirección Nacional de Medio Ambiente.
“Somos muy optimistas porque el terreno que hemos elegido es privilegiado, está en la desembocadura del Tacuarí contra la Laguna Merín. La terminal se haría sobre el terreno privado, con un canal de acceso y una bahía por lo que no estaríamos utilizando el río para cargar”, dijo. Agregó que el campo viene de cultivos de arroz por lo que no se afecta el medio ambiente. “Ahora nos resta esperar el visto bueno de las autoridades”, dijo.
Se estima que la obra demande un año de trabajo y consiste en la construcción de un puerto artificial con la excavación de 500 metros para el canal de ingreso más la bahía con 300 metros de diámetro y un frente de atraque para que exista la posibilidad de cargar dos navíos simultáneamente.
“Paralelamente vamos a construir una planta de silos de gran tamaño con todas las prestaciones para acondicionamiento de granos para recibir mercadería de todo el noreste”, dijo Fodere.
La planta tendrá capacidad para 40.000 toneladas a velocidad de transporte de 250 toneladas hora lo que permite cargar más de una barcaza por día.
“Este es un puerto sobre una laguna que tiene salida sobre Brasil por lo tanto siempre estuvimos interesados en buscar un socio de ese país, mejor si tiene experiencia en el rubro marítimo o de servicios en el puerto de Río Grande. Hemos estado en Porto Alegre donde se trató oficialmente el tema del puerto y hay buenas perspectivas”, concluyó el empresario.
Excavación de 500 metros… bahía de 300 mts. de diámetro… carga de dos barcos a la vez…!!??
Barcazas de 3.000 toneladas… , 110 metros de eslora…, 3 metros de calado…!!??
Silos con 40.000 tons de capacidad… 250 tons. Carga/hora…!!??
Tienen la menor noción de lo que están proponiendo??? La destrucción sistemática de la naturaleza en Uruguay ya no nos sorprende, pero la agresión indiscriminada a a una Reserva de Biosfera mundial, a cuyo cuidado Uruguay se comprometió subscribiendo tratados internacionales ya es escandaloso.
Recurriremos a todas las autoridades nacionales e internacionales para detener esta locura.
Los negocios van y vienen, se hacen hoy acá y mañana allá; o están hoy y mañana quién sabe… pero Bañados del Este con su Laguna Merín… es único e irrepetible. Si dejamos que se destruya, nadie va a venir a reponer este paraíso. Pensemos bien en esto.
Saludos.
miércoles, 12 de agosto de 2009
La Laguna Merín es una parte fundamental de la Reserva de Biosfera Bañados del Este. La misma abarca parte de la cuenca hidrográfica de la Laguna Merín y la vertiente atlántica con su sistema de lagunas litorales, extendiéndose por los departamentos de Cerro Largo, Treinta y Tres, Rocha y Maldonado.
“Es un área que se destaca por su alta biodiversidad, en particular por la avifauna que allí se encuentra, ya que por su ubicación estratégica es un sitio importante para las aves migratorias del continente” (Probides, 1996)
Dicha reserva integra la lista de humedales de la Convención de Ramsar desde 1984. La Convención sobre los Humedales de Importancia Internacional, llamada la Convención de Ramsar, “es un tratado intergubernamental que sirve de marco para la acción nacional y la cooperación internacional en pro de la conservación y el uso racional de los humedales y sus recursos” y establece claras pautas con respecto al estricto cuidado que de los mismos hay que observar. Es un tratado intergubernamental en el que se consagran los compromisos contraídos por sus países miembros para mantener las características ecológicas de sus Humedales de Importancia Internacional y planificar el "uso racional", o uso sostenible, de todos los humedales situados en sus territorios.
Bañados del Este es asimismo la única reserva en Uruguay que integra el Programa Sobre el Hombre y la Biosfera (MAB) de UNESCO desde 1976. Define a las Reservas de Biosfera como "zonas de ecosistemas terrestres o costeros/marinos, o una combinación de los mismos, reconocidas como tales en un plano internacional en el marco del Programa MAB de la UNESCO". Constituyen un componente importante del MAB que facilita el intercambio de experiencias e información entre las reservas de la Red Mundial de Reservas de Biosfera”.
De esta manera nuestro país se convierte en cierto modo en guardián de una parte del patrimonio ambiental de la humanidad; a la vez que es un orgullo es también una gran responsabilidad la preservación de estas maravillas naturales para las generaciones venideras.
“Amigos de la Laguna Merín” es un grupo de moradores y visitantes asiduos de la zona que queremos al lugar como es y que continúe siendo lo que es, un hábitat apenas alterado por el hombre, una maravilla no siempre justamente apreciada; singularmente sorprendente y frágil a la vez. Queremos cuidarla, protegerla y defenderla de las amenazas existentes y futuras para disfrute de quienes sientan un profundo respeto por la armonía de la naturaleza. Le invitamos a acompañarnos en este camino.
Saludos.
Amigos de la Laguna Merín
lagunamerin@gmail.com
“Es un área que se destaca por su alta biodiversidad, en particular por la avifauna que allí se encuentra, ya que por su ubicación estratégica es un sitio importante para las aves migratorias del continente” (Probides, 1996)
Dicha reserva integra la lista de humedales de la Convención de Ramsar desde 1984. La Convención sobre los Humedales de Importancia Internacional, llamada la Convención de Ramsar, “es un tratado intergubernamental que sirve de marco para la acción nacional y la cooperación internacional en pro de la conservación y el uso racional de los humedales y sus recursos” y establece claras pautas con respecto al estricto cuidado que de los mismos hay que observar. Es un tratado intergubernamental en el que se consagran los compromisos contraídos por sus países miembros para mantener las características ecológicas de sus Humedales de Importancia Internacional y planificar el "uso racional", o uso sostenible, de todos los humedales situados en sus territorios.
Bañados del Este es asimismo la única reserva en Uruguay que integra el Programa Sobre el Hombre y la Biosfera (MAB) de UNESCO desde 1976. Define a las Reservas de Biosfera como "zonas de ecosistemas terrestres o costeros/marinos, o una combinación de los mismos, reconocidas como tales en un plano internacional en el marco del Programa MAB de la UNESCO". Constituyen un componente importante del MAB que facilita el intercambio de experiencias e información entre las reservas de la Red Mundial de Reservas de Biosfera”.
De esta manera nuestro país se convierte en cierto modo en guardián de una parte del patrimonio ambiental de la humanidad; a la vez que es un orgullo es también una gran responsabilidad la preservación de estas maravillas naturales para las generaciones venideras.
“Amigos de la Laguna Merín” es un grupo de moradores y visitantes asiduos de la zona que queremos al lugar como es y que continúe siendo lo que es, un hábitat apenas alterado por el hombre, una maravilla no siempre justamente apreciada; singularmente sorprendente y frágil a la vez. Queremos cuidarla, protegerla y defenderla de las amenazas existentes y futuras para disfrute de quienes sientan un profundo respeto por la armonía de la naturaleza. Le invitamos a acompañarnos en este camino.
Saludos.
Amigos de la Laguna Merín
lagunamerin@gmail.com
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